Hi,

I'm french so sorry for my english

I'propose all the détails after, i've repaired the same trouble 6 month ago.

Bonjour,

Comme de nombreux possesseurs de MercĂ©des, je suis confrontĂ© au problème du claquement sec au niveau de la climatisation , bruit qui pour moi provient du cotĂ© gauche de l'ensemble de climatisation et qui dure une minute environ Ă* raison de 8 claquements espacĂ©s chacun de 5 secondes environ . Ensuite, plus rien, la climatisation fonctionne quant Ă* elle normalement et, dixit le mĂ©canicien MercĂ©des, aucun risque de casse de quoi que ce soit :non:

Rappel : C200CDI, W203, climatisation automatique thermotronic, 5 ans tout juste et 145 000 kms.

Apparemment un problème courant, très connu chez Mercédes vu la rapidité du diagnostic fait après l'énoncé des symptômes. Le diagnostic est sans appel : biellette de servo moteur de commande de clapet !!!

Il s'agit d'une pièce en plastique qui actionne un clapet de ventilation qui est cassée au niveau de l'empreinte six pans d'entraînement ce qui explique le claquement sec causé par la partie mâle d'entraînement du servo moteur qui écart la partie cassé en tournant.


Voici la pièce cassée, fendue au niveau de l'empreinte d'entraînement :



Une autre vue : c'est celle du milieu, de chaque coté les deux pièces neuves vendues par Mercédes sous la référence : 2003 830 00 33 pour 15 €. Nota, les neuves sont renforcées, beaucoup plus large au niveau de l'entraînement hexagonal. Elles sont repérées, L left et R right.



Bilan : pièce pas trop chère, renforcĂ©e donc on peut espĂ©rer qu'elle tiendra plus longtemps que celle d'origine, .... mais, il y a toujours un mais ... le remplacement n'est pas simple Ă* rĂ©aliser car il faut dĂ©monter toute la console centrale, le vide poche central, les panneaux sous tableau de bord cotĂ© chauffeur et il faut les habituelles clĂ©s torx MercĂ©des.

Bref, le mécanicien Mercédes m'a dissuadé de me lancer dans ce travail … ce qui a achevé de me convaincre de le faire.

Résultat : pas évident certes, mais faisable avec patience, minutie et … mes conseils et photos en 2h30 je pense .
Pour info, aucun code dĂ©faut Ă* annuler suite aux divers dĂ©branchements effectuĂ©s, tout fonctionne Ă* merveille du 1er coup :bien: :bien: :tourne: :lol:


Moi j'ai mis 3h30 mais je vous ai fait plein de photos et j'ai lutté pour dévisser les 3 vis de fixation du servo moteur en raison du manque total de place pour un tournevis.

Allez, je vous ai mis l'eau Ă* la bouche, alors maintenant on y va pour plein de photos et plein d'astuces et d'informations en image.

Pour parvenir Ă* la dite biellette, il faut d'abord dĂ©monter dans l'ordre : les buses d'aĂ©ration centrale

L'ensemble est fixé par 2 vis torx 20 en partie inférieure droite et gauche voir ci-dessous





Pour y accéder, il faut pouvoir relever au maximum les volets orientables.



… on y parvient en écartant vers la droite, avec un tournevis fin, les ergots des clips inférieurs situés sur la partie latérale gauche de chaque volet inclinable et en relevant simultanément.





l'ensemble est ensuite retenu par 4 clips en partie supérieure voir ci-dessous :



et ci-dessous vue de coté :



On les déverrouille avec un tournevis long et fin après avoir bloqué chaque volet en position inférieure et écartant avec un tournevis fin les ergots des clips supérieurs situés sur la partie latérale gauche de chaque volet inclinable.

En faisant "jouer" chaque clip supérieur, on finit par enlever l'ensemble du bloc




Retirer le connecteur Ă©lectrique et ranger le bloc.



VoilĂ*, on a maintenant accès Ă* la fixation de l'habillage qui cache la fixation de l'ensemble audio 10 CD et de la platine de commande de climatisation.

Il faut d'abord démonter le pommeau de levier de vitesses : déclipser l'embase en tirant délicatement dessus, tourner la bague sous l'habillage d'un quart de tour vers la gauche (anti horaire), lever le pommeau ainsi libér



Enlever le rĂ©ceptacle Ă* cendres du cendrier puis glisser cendrier vers l'arrière



ce qui libère l'espace sous la platine de commande de climatisation et permet avec un petit miroir de repérer les clips de fixation inférieure de l'habillage de la console centrale

le clip de droite



et celui de gauche



qui une fois dégagés permettent de démonter l'habillage sur lequel repose la commande de climatisation : débrancher les connecteurs et ranger

et d'avoir accès aux vis de fixation de la radio, vis qu'il suffit de dévisser pour avoir accès aux connections que l'on enlève délicatement, forcer un peu plus pour antenne et fibre optique



On peut maintenant passer au démontage du vide poche central

Retirer les deux vis de fixation du vide poche central sur le support de la console centrale climatisation radio



Retirer la garniture de recouvrement autour du levier de vitesse en tirant dessus et en commençant par les clips de l'avant.
Faire pivoter vers l'intérieur le petit rangement coté droit du range gobelet central et l'enlever ainsi que la base en caoutchouc du range gobelet



Repousser vers l'arrière le support d'allume cigare, débrancher le connecteur en le tirant vers la droite



et retirer les vis de fixation avant du vide poche



Relever l'accoudoir central Ă* la verticale et enlever la moquette pour accĂ©der aux deux vis de fixation arrière



Enlever les deux recouvrements (partie en plastic au dessus de la pastille blanche)



pour accéder aux deux vis torx de liaison entre vide poche central et paroi droite



et paroi gauche



.Tourner ces deux vis d'un quart de tour pour libérer la fixation



et retirer le vide poche central vers l'arrière




Et enfin, on touche au but, il ne reste plus que le démontage de l'habillage inférieur sous le tableau de bord

Pour commencer, retirer les 3 vis de fixation du cache inférieur





Retirer le câble de la commande d'ouverture de capot

[img]http://img252.

 

I was just quoted $900 by MB Dealer to fix, 'mostly labor'. Take out dash etc.etc.

Clicking noise originates in centre of console. Service rep sat and listened and diagnosed in 3 seconds and said this wasn't a usual problem. If he diagnosed in 3 secs, I think he's heard it many times before. He went on to say that it was no big deal and that if I could tolerate the noise, not to bother to repair.

You say 'depends how good tech is'. Can you explain? $900 for a repair seems absurd.

 

have the same. cost to repair?

 

same with me. what is your solution?

seems a very common problem. tioneb8 says it too that MB dealers know exactly what issue is inmmediately. Seems should be covered by M as a general warranty problem as it appears clearly a design issue.

 

I have the same exact '8 click and stop' problem started on my C320. I am wondering if anyone had it fixed by the MB dealers for a decent price?. I cant even imagine doing what tioneb8 has done! but certainly don't want to pay $900 for fixing this. Just wondering if anyone found a easy way or get MB dealer to fix it for decent price. Also, if anyone let this thing go forever and eventually got it stop on its own?... I am hoping eventually the damn thing will break or wornout out and stop the stupid noise

Any info anyone can share would be greatly appreciated.

 

I am going to contact the MB dealership here and see what can be done...I am out of warranty of course, but you never know...it really isn't fair. Their design defect is not our fault. I have the same problem...

If somebody else finds any other solution, please let us know.


Thanks.

DJ

 

I am going to contact the MB dealership here and see what can be done...I am out of warranty of course, but you never know...it really isn't fair. Their design defect is not our fault. I have the same problem...

If somebody else finds any other solution, please let us know.


Thanks.

DJ

 

This posting string started some time ago, but I just today had this same symptom repaired by dealer out of warrantee - ouch! The noisewould start with the key turned on, and click aboutevery 6 seconds for 8 clicks, coming from the lower dash, above the gas pedal, and the air flow would oscillate from floor to upper vents during this clicking cycle.Clicking would occur whether or notHVAC was on or off. (2001 C320 75K) My dealer claims dash had to be opened to repair ONE of the 'stepper motor's and arm. Dealer made it sound like a not-uncommon repair. The cost? $900 + $100parts...M-B overengineering strikes again!

 

I am having the same issue as well. I have a 2001 C320 and I am going in tomorrow to get the diagnostic. Did anyone get it covered under warranty? I still have my extended warranty and was wondering if it might be covered.

Thanks,
JD

 

you have a bad stepper motor.

every time your car powers up, all the motors for you acc system swing from stop too stop. when a motor encounters too much resistance or just goes kaput, it will jump a tooth and click. then it will continue to try to find its home until it finally gives up. this is easily diagnosed with SDS. some motors(8-10 on c class, cant recall) can be easily accessed, others the dash will have to be removed. they are cheap and that is the time to replace the others if you have the spare dough. because all the motors are the same part #, built at the same time. there is a updated lever arm for one of the motors.

then they will have to be resychronized with SDS. no way around it.